CONDITIONS DE MISE EN ŒUVRE DE LA GARANTIE DU RÉPARATEUR PARTENAIRE
Préambule
Le présent document vise à exposer les conditions de mise en œuvre du service après-vente (SAV) lorsque le matériel vendu sur rerideit.com est garanti par le Réparateur Partenaire ayant procédé à son contrôle.
Conformément à la « Fiche de contrôle reRIDEit », les seuls éléments garantis sont ceux ayant fait l’objet d’une notation entre 1 et 3 par le Réparateur Partenaire.
En formulant sa demande de mise en œuvre du SAV, le propriétaire du matériel informe le Réparateur Partenaire des circonstances dans lesquelles le dommage est apparu (lors du gonflage, du décollage, de la navigation, d’un « crash », d’un accident, d’une collision, d’un croisement de lignes, de l’atterrissage, quel était le spot, quelles étaient les conditions météorologiques…).
Exclusions générales de garantie :
Ne peuvent être pris en charge dans le cadre du SAV les dommages qui seraient causés par une cause externe (abrasion, coupure, choc, accident, frottement avec la planche ou le sol…), une utilisation anormale[1] ou non conforme du matériel, un surgonflage, une erreur de configuration, un défaut d’entretien ou négligence (à l’origine par exemple d’une oxydation, d’une exposition prolongée aux UV ou à une température extrême, de moisissures…), une réparation non effectuée dans les règles de l’art ou un défaut de conception de la part du fabricant du matériel.
[1] La garantie est valide uniquement lorsque le produit est utilisé pour le kitesurf, du wingfoil ou du windsurf sur l’eau et ne couvre pas les produits utilisés dans le cadre d’opérations de location ou d’enseignement.
Assurance et Responsabilité de l’utilisateur :
L’utilisateur du matériel ayant fait l’objet d’un « check matos » convient que le réparateur ayant contrôlé ou réparé le matériel n’est pas responsable de tout dommage ou blessure pouvant survenir lors de l’utilisation de cet équipement.
L’utilisateur reconnaît que l’utilisation de tels équipements est intrinsèquement dangereuse et que les risques de blessures ou de décès sont une possibilité inhérente à la pratique des sports nautiques.
Il reconnaît également qu’il a la possibilité de souscrire une assurance pour couvrir tout dommage ou blessure éventuelle résultant de la pratique du sport en cause.
L’utilisateur renonce à toute réclamation, action en justice ou demande de compensation contre le réparateur partenaire pour tout dommage ou blessure résultant de l’utilisation de son équipement sportif.
L’utilisateur doit prendre toutes les précautions nécessaires pour assurer sa sécurité lors de l’utilisation de son équipement sportif et de se conformer à toutes les règles et réglementations en vigueur.
Les cas listés ci-dessous décrivent les principales situations susceptibles de faire l’objet de demandes de SAV dans les 6 mois de la vente du matériel garanti et les conditions dans lesquelles ces demandes seront prises en charge par le Réparateur Partenaire.
L’aile a été réparée par le Réparateur Partenaire à la suite du contrôle et la déchirure survient au niveau de la réparation initiale ou juste à côté et en lien avec cette réparation initiale.
Lors du contrôle, le Réparateur Partenaire a été amené à évaluer la réparation préexistante afin de lui attribuer une note figurant dans la « Fiche de contrôle reRIDEit ». Si la déchirure intervient au niveau de cette réparation antérieure ou à proximité immédiate et en lien avec cette réparation, deux cas de figure peuvent se présenter :
2.1 La réparation a été correctement effectuée et a obtenu une note inférieure ou égale à 3 lors du contrôle par le Réparateur Partenaire :
2.2 Le Réparateur Partenaire a jugé que la réparation n’était pas satisfaisante et lui a attribué une note supérieure à 3 :
Le spi n’est couvert par la garantie que si le Réparateur Partenaire lui a attribué une note inférieure ou égale à 3 et a donc estimé que son état d’usure permettait une utilisation normale de l’aile pendant au moins 6 mois (à défaut, le spi aurait dû être renforcé ou être exclu de la garantie).
L’acheteur a la possibilité de tester la tenue de pression de l’aile durant les 72h qui suivent la réception de l’aile (par exemple en maintenant l’aile gonflée pendant plusieurs heures). Si une fuite apparaît durant ces 72h :
En l’absence de trace de choc, il est peu probable que la casse soit due à un mauvais traitement par le nouveau propriétaire.
Les lignes ayant été vérifiées lors du contrôle, elles ne devraient pas casser sans accident ou autre force extérieure (cf. préambule) :
La couverture par la garantie est fonction du type de barre :
Cette partie est invisible et ne peut pas être contrôlée (ex : Click Bar Duotone)
Les lignes sont visibles et ont donc fait l’objet d’un contrôle.
Il est peu probable que les lignes s’étirent en 1 mois au point de créer une différence significative de longueur entre les lignes arrière et avant (sous réserve que les lignes aient été bien étirées par le réparateur en cas de remplacement des lignes).
La bonne longueur des lignes ayant été vérifiée par le Réparateur Partenaire lors du contrôle, des différences de longueur sont dues à l’utilisation fréquente et une usure normale des lignes.
La wing a été réparée par le Réparateur Partenaire à la suite du contrôle et la déchirure survient au niveau de la réparation initiale ou juste à côté et en lien avec cette réparation initiale.
Lors du contrôle, le Réparateur Partenaire a été amené à évaluer la réparation préexistante afin de lui attribuer une note figurant dans la « Fiche de contrôle reRIDEit ». Si la déchirure intervient au niveau de cette réparation antérieure ou à proximité immédiate et en lien avec cette réparation, deux cas de figure peuvent se présenter :
2.1 La réparation a été correctement effectuée et a obtenu une note inférieure ou égale à 3 lors du contrôle par le Réparateur Partenaire :
2.2 Le Réparateur Partenaire a jugé que la réparation n’était pas satisfaisante et lui a attribué une note supérieure à 3 :
Le spi n’est couvert par la garantie que si le Réparateur Partenaire lui a attribué une note inférieure ou égale à 3 et a donc estimé que son état d’usure permettait une utilisation normale de l’aile pendant au moins 6 mois (à défaut, le spi aurait dû être renforcé ou être exclu de la garantie).
L’acheteur a la possibilité de tester la tenue de pression de la wing durant les 72h qui suivent la réception de l’aile (par exemple en maintenant l’aile gonflée pendant plusieurs heures). Si une fuite apparaît durant ces 72h :
Si aucune fissure ou déchirure n’a été détectée lors du contrôle du matériel par le réparateur partenaire, il est probable que la casse soit due à une utilisation inadaptée ou à un défaut de conception.
La voile a été réparée par le Réparateur Partenaire à la suite du contrôle et la déchirure survient au niveau de la réparation initiale ou juste à côté et en lien avec cette réparation initiale.
Lors du contrôle, le Réparateur Partenaire a été amené à évaluer la réparation préexistante afin de lui attribuer une note figurant dans la « Fiche de contrôle reRIDEit ». Si la déchirure intervient au niveau de cette réparation antérieure ou à proximité immédiate et en lien avec cette réparation, deux cas de figure peuvent se présenter :
2.1 La réparation a été correctement effectuée et a obtenu une note inférieure ou égale à 3 lors du contrôle par le Réparateur Partenaire :
2.2 Le Réparateur Partenaire a jugé que la réparation n’était pas satisfaisante et lui a attribué une note supérieure à 3 :
Les panneaux de la voile ne sont couverts par la garantie que si le Réparateur Partenaire leur a attribué une note inférieure ou égale à 3 et a donc estimé que leur état d’usure permettait une utilisation normale de la voile pendant au moins 6 mois (à défaut, le spi aurait dû être renforcé ou être exclu de la garantie).
Les coutures de la voile ne sont couvertes par la garantie que si le Réparateur Partenaire leur a attribué une note inférieure ou égale à 3 et a donc estimé que leur état d’usure permettait une utilisation normale de la voile pendant au moins 6 mois (à défaut, elles auraient dû être renforcées ou être exclues de la garantie).
Les fenêtres de la voile ne se rayent en principe que si elles entrent en contact avec des objets durs tels que des rochers ou des gréements (cas généraux d’exclusion de la garantie).
Les lattes ne sont susceptibles de se casser ou de se plier que si la voile subit un choc important.
Les œillets ne sont couverts par la garantie que si le Réparateur Partenaire leur a attribué une note inférieure ou égale à 3 et a donc estimé que leur état d’usure permettait une utilisation normale de la voile pendant au moins 6 mois (à défaut, ils auraient dû être remplacés ou être exclu de la garantie).
Modalités de mise en œuvre de la garantie
Pour bénéficier de la garantie, le propriétaire du matériel doit présenter une preuve d’achat du matériel et la fiche de contrôle reRIDEit établie par le réparateur partenaire.
Le réparateur partenaire dont les coordonnées figurent sur la fiche de contrôle reRIDEit doit être contacté immédiatement en cas de problème détecté sur le matériel ne résultant manifestement pas de l’un des cas généraux d’exclusion de la garantie figurant en préambule. Le réparateur partenaire évaluera le matériel et prendra une décision quant à la couverture ou non de la garantie.
Le propriétaire ne doit pas effectuer de réparation ou de modification du matériel sans l’approbation préalable du réparateur partenaire.
La garantie est limitée à la réparation ou au remplacement des éléments défectueux, à la discrétion du réparateur partenaire.
La garantie ne couvre pas les frais de transport associés à la réparation ou au remplacement du matériel.
